Kia 2024
Niro EV
Wind+
VIN #KNDCE3LG8L5032579
# stock T0268B
Véhicule disponible chez Nissan de Boucherville
EX PREMIUM
Sièges ventilés • Toit ouvrant • Phares antibrouillard
100% ÉLECTRIQUE! Jamais accidenté! Modèle EX PREMIUM très bien équipé! Pneus d’hiver, Sièges chauffants et ventilés, Volant chauffant, Navigation/GPS, Apple CarPlay et Android Auto, Caméra de recul, Entrée et démarrage sans clé, Régulateur de vitesse adaptatif, Avertisseur d’angles morts, Aide au maintien dans la voie, Climatisation automatique et plus! Véhicule propre et bien équipé! 137 000 km!
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Découvrez ce Kia Niro EV EX Premium 2020
Le Kia Niro EV EX Premium 2020 est un VUS multisegment 100 % électrique particulièrement intéressant pour l’acheteur qui souhaite réduire ses dépenses de carburant et d’entretien sans sacrifier l’espace, le confort et l’autonomie.
La version EX Premium se distingue par son équipement haut de gamme, notamment ses sièges avant ventilés, particulièrement appréciables durant l’été, ainsi que ses nombreuses technologies de confort et d’aide à la conduite.
Avec 137 000 km et un historique jamais accidenté, ce Niro EV représente une option intéressante pour accéder à un véhicule électrique bien équipé à un prix généralement plus accessible qu’un modèle récent.
Points forts de ce Niro EV EX Premium
100 % électrique.
Jamais accidenté.
137 000 km.
Batterie haute tension de 64 kWh.
Moteur électrique d’environ 201 chevaux.
Aucun plein d’essence.
Pneus d’hiver.
Sièges avant chauffants et ventilés.
Volant chauffant.
Navigation GPS.
Apple CarPlay et Android Auto.
Caméra de recul.
Régulateur de vitesse adaptatif.
Surveillance des angles morts.
Aide au maintien dans la voie.
Entrée et démarrage sans clé.
Climatisation automatique.
Freinage régénératif.
Habitacle spacieux et polyvalent.
Autonomie et recharge
Le Niro EV 2020 était annoncé avec une autonomie d’environ 385 km lorsqu’il était neuf, ce qui en faisait l’un des véhicules électriques les plus polyvalents de sa catégorie.
À 137 000 km, l’autonomie réelle dépendra notamment de l’état actuel de la batterie, de la température extérieure, du chauffage, de la vitesse et du style de conduite. Pour cette raison, il est préférable de considérer l’autonomie affichée et l’état de santé actuel de la batterie lors de l’essai du véhicule plutôt que de promettre l’autonomie d’origine.
Il peut être rechargé à domicile pour les déplacements quotidiens et accepte également la recharge rapide pour les trajets plus longs.
Entretien réduit grâce à la motorisation électrique
Un avantage important du Niro EV est sa mécanique beaucoup plus simple qu’un véhicule à essence.
Il n’y a notamment aucun changement d’huile moteur, aucune bougie, aucun système d’échappement et aucune transmission automatique traditionnelle à entretenir.
Les principales dépenses d’entretien concernent plutôt :
Pneus.
Freins et entretien des étriers.
Liquide de frein.
Filtres.
Suspension et direction.
Essuie-glaces.
Inspections périodiques.
Système de climatisation/chauffage.
Un budget d’entretien courant d’environ 300 $ à 700 $ par année peut être raisonnable, mais sur un véhicule affichant 137 000 km, il faut également prévoir que certaines pièces d’usure comme la suspension, les roulements ou les freins peuvent éventuellement nécessiter une intervention.
Le freinage régénératif permet toutefois de récupérer de l’énergie lors des décélérations et peut contribuer à réduire l’usure des freins conventionnels.
Sécurité et aides à la conduite
Le Niro EV EX Premium propose plusieurs technologies conçues pour faciliter la conduite et améliorer la sécurité, notamment le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts, l’assistance au maintien dans la voie, le freinage d’urgence autonome, la caméra de recul et le contrôle électronique de stabilité.
Son centre de gravité relativement bas, en raison de l’emplacement de la batterie, contribue également à une conduite stable et prévisible.
Pour quelqu’un qui recherche un véhicule électrique usagé abordable, spacieux et très bien équipé, ce Kia Niro EV EX Premium 2020 mérite particulièrement d’être considéré grâce à sa batterie de 64 kWh, ses sièges ventilés et son faible entretien mécanique.
L’autonomie, les coûts d’entretien et les caractéristiques peuvent varier selon l’état du véhicule, l’état de la batterie, la température et les conditions d’utilisation.
Classe C : 1 mois ou 1,700 km.
Selon les articles 159 et 160 de la loi sur la protection du consommateur, (1978, c.9) ce véhicule fait partie de la catégorie ci-dessous et comporte une garantie de bon fonctionnement pour le temps ou le kilométrage indiqué ci-dessus, selon le premier terme atteint.